この日は、人吉方面に用件があり、駅に立ち寄りました。肥薩線は、熊本県八代市から、球磨川沿いに人吉を経由し、鹿児島県隼人駅を結ぶ路線です。元々は鹿児島本線だったとか。
令和2年7月豪雨の被害を受け、球磨川沿いの線路が寸断されており、現在不通となっています。早期復旧が待ち望まれています。

閑散とした構内

奥が八代方面。
錆たレールと、雑草が悲しい。

奥は奥球磨といわれる方面
人吉～湯前間（旧湯前線）を現在はくま川鉄道が走っています。
本来、このホームにくま川鉄道も乗り入れるのですが、この先にある、球磨川第四橋梁が水害で流されて不通となっています。
被害が少なかった肥後西村 - 湯前間で折り返し運転が行われています。

日本国内で現役唯一の石造車庫だそうです。

駅に隣接して、水害の被害を受けた店舗が集まり、仮設の商店街が出来ています。
モゾカ（「愛らしい」などの意味）タウンと呼ぶそうです。

半端な時間に訪れたために、ラーメンを食することができず、残念。

国鉄宮之城線の起点である、現JR九州川内駅。奥が、熊本方面。駅員さんに聞いたら、写真右側にある新幹線ホームに、宮之城線があったそうです。
昭和62年1月に廃線。

川内駅～薩摩白浜駅間

旧白浜駅付近。

旧楠元駅

旧楠元駅～旧吉野山駅間のガーター橋

旧吉野山駅

撮影日は、11月なのに、桜が！
さすが南国鹿児島。

本日の終点、旧樋脇駅。

駅跡は、公園となっており、お昼時にお邪魔しましたが、お弁当食べてる人がいたり、お昼寝されている人がいたりして、住民の方の憩いの場所となっているようでした。

地元の人が清掃しているのか、周辺はゴミもなく、きれい。旅人も気持ちがいい。

門司港駅の南側には、九州鉄道記念館があります。
記念館内は撮影禁止でしたので、屋外の写真をアップします。

残念ながら、乗ることはできません。

記念館の入口付近には、九州の鉄道の起点を示す0マイル標があります。

昔の車両が展示してあります。

大学のころ、お世話になった「にちりん」もありました。

別の場所には、運転席が展示されています。

運転手の気分。